（来源：河南商报）

为了配合地铁、下穿隧道等工程，郑州600多棵树又要被移走了

作为“绿城”市民，这些年你有没有这样的疑问：

那些被移栽的树它们活得还好吗？

2013年，商报记者曾探访过它们的新家：数百棵法桐充满活力，90棵雪松只存活了8棵

郑州市政协委员建议：大面积移树前，应征求公众意见

河南商报记者高云王杰

为市政工程施工让路，“挪窝”的行道树“前赴后继”。为给地铁5号线施工让路，郑州西区又有近400棵树挪窝了。其中，不少是树龄20多年的法桐。因为紫荆山路下穿陇海路隧道工程即将开工，该交叉口南北向的269棵行道树也将被移栽。

现场

　　A

　　近400棵大树

　　要给地铁“腾地方”

昨天，在陇海路与桐柏路交叉口北侧，3棵“残缺”的法桐孤零零地守候路边，头顶的枝丫已经被截去。它们胸径大约40厘米，正值“壮年”。

据中原绿化队队长王希宏介绍，为配合郑州市地铁5号线开工，该辖区内近400棵树面临“背井离乡”的命运。

这些行道树以法桐、黄山栾、国槐和大叶女贞为主。其占据的位置，恰是将来的地铁口和停车场站附近，对应桐柏路淮河路站、桐柏路陇海路站、桐柏路建设路站、西站路站、朱屯东路保通路站、蓝天路地铁停车场站。

“其中五六十棵法桐树龄有20多年。”王希宏说。这些被移走树除了少部分为市区内其他区域补栽，其余全部被移植到荥阳苗圃。

　B

　　269棵树要为

　　下穿隧道“让路”

近日，郑州紫荆山路上行道树被移栽的场景引发过路市民的疑问：树长得好好的，这次又是为了啥？

对此，郑州市园林部门表示，因为紫荆山路下穿陇海路隧道工程即将开工，该交叉口南北向的269棵行道树将被移栽，工期1个月左右。

昨天下午，河南商报记者在紫荆山路陇海路口看见，紫荆山路东西两侧行道树上，已经被画上记号，数十棵树已经被“剃头”。

现场工作人员说，这些树大多栽种于2002年前后，树龄并不大。

郑州市管城绿化队邢副队长表示，这些都是要移栽走的树，原因是为配合紫荆山路下穿陇海路隧道工程。

“路口南北方向各900米的两侧行道树都会被移除，先去冠后移除，全部移除结束大约需1个月时间。”邢副队长告诉河南商报记者，目前移栽手续已经审批下来，其中法桐202棵，银杏67棵，共计269棵树。

对于这些树的去向，邢副队长表示，会移到大河苗圃或者荥阳苗圃，至于何时回迁，还得看园林部门的具体要求了。

　疑问

　　A

　　树被“剃头”还能活吗？

昨天，在紫荆山路陇海路口附近，已有不少树被“剃头”，据施工人员称，这些树即将被移走。有路过此处的市民称，树都被“砍”成这样了，还能活吗？

据园林部门工作人员介绍，树木移栽前锯掉树冠，是防止移栽时水分蒸发。因为在移栽时树根难免会被伤害，去掉树冠有利于树木快速恢复和提高成活率。

B

　　被移栽的树成活率高吗？

河南省林科院研究员董云岚说，当下，市政施工是不可避免的，如果移栽措施得当，行道树是可以成活的，“树龄小的要比大的难度小一点，要严格遵守操作规范，不然折腾来折腾去很不科学。”

2009年，因地铁施工，中原路、建设路等街道的数百棵法桐和90棵雪松被移植到了大河苗圃。2013年4月，河南商报记者曾探访大河苗圃。在那里，河南商报记者见到了被移植的树木，数百棵法桐青翠、充满活力。大河苗圃的负责人弓先生说，法桐长得很好，几乎没有死亡的情况，但90棵雪松，只剩下8棵。

C

　　郑州的树总是长不大？

提起移树的问题，郑州市园林局规划建设处处长王鹏飞就直叹气。

他讲了一段经历：十几年来，几乎每年暑假，外甥都要到他家过。去年夏天，已经读研究生的外甥问他：“郑州的树怎么总也长不大？”

“听到这句话，我心里咯噔一下。这些树不是长不大，是不断在移走大树，换上小树。”做了20多年园林工作的他，一时语塞。

他回忆起“绿城”的辉煌过往：上世纪80年代末、90年代初，郑州市区绿化覆盖面积2600多公顷，绿化覆盖率达到35.25%，位居全国大中城市前列。

“眼看着这些树成长，就跟自己的孩子似的，我舍不得让它们移走。”他说，可市政工程施工，移走多少树，是从施工需要出发，多个部门协商的结果，并不是园林局说了算。

思考

　　如何减少绿化损失

如今，郑州的“绿”，存在着数字和感官的矛盾。据统计，目前郑州绿化覆盖率约40%，比最辉煌的阶段还要高。不过，不少市民明显感觉绿化效果大不如以前。

王鹏飞解释，可以理解为，随着城市框架的拉大，绿化被“稀释”了。

王鹏飞说，目前按郑州市有关规定，50年以上的树木，能享受到“特殊照顾”，移植需要报批的手续也比较多。而在城市建设过程中，如何最大限度减少绿化损失，还没有更明确的规定，需要各施工单位之间更好的协商、配合。

声音

　　移树前征求公众意见

让“绿城”再绿起来，有市政协委员建议，受到市政工程影响，需要大范围移栽树木的，应该设置明确“门槛”，事先公开征集意见。

该委员建议，郑州可以仿效西安做法，对申请移植或者砍伐城市道路、公园绿地的树木50株以上的，园林局应当组织专家对其必要性和可行性进行论证，并征求公众意见，必要时应当组织听证。

盘点

　　那些年被移走的树

金水路下穿隧道工程

2014年8月，经三路、未来路等下穿金水路隧道工程开工，项目部负责人称，路边法桐不移走，项目将无法动工，经多部门协商、沟通，最终决定迁移41棵。

文化路大修

2014年4月，文化路大修前夕，798棵行道树移栽的消息，在社会上引起了强烈争议。因很多树木被规划在快车道上，市政部门称，移栽不可避免。

中州大道高架桥建设

2012年，郑州市东风路以北的中州大道路段，移栽来树龄仅仅六七年的法桐等行道树。后来，因为高架桥的建设，不得不被再次移走。

地铁1号线建设

2009年，为了地铁1号线，郑州大学站移走27棵雪松，这些雪松树龄大都在30年以上。同样是因为地铁1号线施工，人民路上37棵树龄五六十年的法桐被移走。