记者郑州火车站体验临客：票好买 速度快 也不挤

（来源：河南商报）

临客是中国春运的一个特有词语。从上世纪90年代开始，铁路部门为缓解春运运力不足，增开以字母“L”打头的临时客车，俗称“绿皮车”，车厢条件简陋，路上走走停停，晚点是家常便饭。

　　从今年春运起，绿皮车厢退出历史舞台，动车组、直达车、特快、普快列车加入临客队列，河南商报记者体验发现，今年的临客票好买、速度快、乘坐舒适。

　　新鲜

　　今年临客不一般跑得比往年快

　　2月11日下午1点39分，西安北-上海的D4504次列车驶进郑州火车站，旅客杨先生拖着行李箱进入车厢，找座位坐下。

　　“两天前买的（票），其他车次都没票，就这趟车有座。”他和妻子拎着大包小包回徐州老家过年，往年这时，动车、普快车票难买，临客走走停停得六七个小时。赶上这班动车，3个多小时就能到家。

　　杨先生不知道，这趟D4504次列车就是一列升级版的春运临客。郑州火车站党委书记牛剑锋说，今年经停郑州火车站的临客列车全面升级，其中“D”字头动车临客16列，“T”、“Z”字头特快、直达临客6列，“K”字头快速临客54列，普通临客23列，而传统“L”字头临客仅2列。

　　此外，老旧的“绿皮车”车厢全被淘汰，换上了新式空调车厢。

　　体验

　　不让行人不多到站准点

　　2月11日下午2点多，河南商报记者从郑州火车站登上北京西-汉口的K4601次临客列车，与往年春运临客车厢过道站满人、卫生间门口排长队的火爆场景不同，大部分旅客都有座位，过道通畅，有些无座旅客把行李堆在洗漱间，但并不影响通行。

　　“到漯河下车，坐汽车一路向东，再走20多公里就到家了。”坐在9号车厢的张先生说，他是周口西华县人，在北京打工，过年了，家里人可劲儿催他回家。

　　他买的是11日凌晨3点的票，一路上车厢里乘客都很少，不少人躺在座位上睡大觉。

　　直到进入河南境内，车上的人才多起来。下午3点30分左右，列车准点到达许昌站，花费1个小时。而在去年，从郑州经过许昌的临客列车，途中至少要经停新郑、长葛两站，还要为图定列车让行，全程至少需要1小时30分。

　　提醒

　　还没抢到回家车票不妨试试临客

　　节前，从郑州火车站开往上海、杭州、广州方向的图定列车大部分车票已售罄，但临客车票较为充足。牛剑锋提醒广大旅客，如果买不到图定列车车票，可以选择乘坐临客出行，无论是车厢环境还是运行时间，都不比图定列车差。

　　相关链接

　　曾经的春运临客长什么样

　　闷罐车大门敞开

　　绿皮车硬座硌得身上疼

　　“上世纪八九十年代，春运客车不够用，短途临客都是闷罐车。”10号车厢乘客何大全说，闷罐车车厢内无座位，乘客只能垫张报纸凑合着坐，或干脆站着；车厢上只有两扇小窗户，为保证通风，推拉门还得敞开着，冬天冷风呼呼地往里灌。

　　后来，他在北京做起了生意，往年都是开车回家，旅途又疲劳又孤单，“今年又坐上春运临客，就勾起了之前的春运记忆。”

　　9号车厢乘客钱女士和同伴是许昌人，现在深圳工作，去年春节坐临客回家，一路上走走停停，颠簸了近30个小时，绿皮车车厢一侧的茶炉时好时坏，途中有时喝不上开水，车厢密闭不严，冷风嗖嗖地往里钻。硬座坐的时间长了，硌得浑身疼。

　　她说，今年先买了从深圳到郑州的卧铺车票（走京九线），到郑州再换成K4601次临客回家，虽然是曲线回家，但舒服多了。